【財訊快報／研究員馮欣仁】日前功率半導體龍頭英飛凌)Infineon)宣布與 GT Advanced Technologies(GTAT)公司簽署碳化矽(SiC)晶棒供貨協議，該合約的初始期限為5年。透過這份供貨合約，英飛凌可進一步擴大碳化矽供應能力，滿足不斷成長的需求；並且迅速擴展針對消費和汽車應用的產品組合，例如CoolSiC系列產品。
近來碳化矽(SiC)已成為半導體發展新顯學，SiC因導通電阻遠小於矽基材料，導通損失、切換損失降低，可帶來更高的能源轉換效率。挾著高頻、高壓等優勢，加上導電性、散熱性佳，元件體積也較小，適合功率半導體應用。現行電動車大多還是以矽基材的IGBT為逆變器的晶片模組，是功率半導體在電動車領域的技術主流。SiC MOSFET雖具較好的性能與散熱表現，但礙於成本過高及碳化矽晶圓製造技術複雜，良率表現沒有矽晶圓好，因此目前碳化矽在電動車使用的滲透率仍不高。目前全球電動車龍頭特斯拉旗下Model 3在主逆變器中使用了42顆意法半導體(STM)的SiC MOSFET。
看準SiC商機，全球整流二極體龍頭朋程(8255)布局多年的SiC MOSFET已開花結果，取得國際大廠48V油電混和車訂單，預計明年第三季、第四季就可開始出貨。此外，IGBT模組產線也按計畫進行，預計今年第四季、明年第一季就會送樣給客戶，依據認證期推算，最快明年第四季、2022年上半年就可配合新廠落成、出貨給客戶，屆時將顯著貢獻營收。董事長盧明光指出，車市景氣第二季落底，下半年客戶拉貨力道明顯回溫，動能將延續至明年，而朋程推出的SiC MOSFET封裝，已接獲國際大廠油電混合車訂單，明年下半年就會開始出貨，加上既有產品，營收將重返成長，估年增25%以上。